Союз машиностроителей России

18 мая на Иркутском авиазаводе (входит в состав Иркутского регионального отделения СоюзМаш России) молодые сборщики-клепальщики разных подразделений ИАЗ, стаж работы которых не превышает двух лет, приняли участие в конкурсе на звание «Мастер - золотые руки». Можно смело утверждать, что у молодых рабочих ИАЗ, занятых на изготовлении гражданской авиатехники, появилась новая традиция – конкурс профессионального мастерства, ведь в этом году уже во второй раз проходит данный конкурс, организованный при поддержке генерального директора ИАЗ, председателя Иркутского регионального отделения СоюзМаш России Александра Вепрева.

Соревнование проводилось в двух категориях: в первой участвовали сборщики-клепальщики со стажем до года, во второй - те, кто трудится не больше двух лет.
«В прошлом году конкурс проводили среди более опытных рабочих. Они уже многое умеют, и мы в свою очередь знаем, кто на что способен, - рассказывает заместитель начальника производства Максим Недолуга.

- Сейчас условия решили изменить, чтобы, во-первых, молодые сотрудники получили возможность реализоваться, посмотреть на себя со стороны, во-вторых, мы могли увидеть, чему они научились».

Перед началом профессионального состязания организаторы объяснили участникам правила и пожелали им успехов.
Первый этап практический – изготовить специально разработанную для профсоревнования сборочную единицу.
Участникам предстояло изготовить специально разработанную для профсоревнования сборочную единицу. Для молодых сотрудников подготовили более простой узел, при выполнении которого, по словам организаторов, не должно возникнуть затруднений. У специалистов из «старшей» категории задание было сложнее.
-Особое внимание конкурсантам со стажем следует уделить подгонке деталей, кроме этого нужно выдержать зазоры в определенных допусках. К тому же в узле есть конструктивные элементы, которые необходимо выполнить в строго определенной последовательности. Если же участник, неправильно распланировав операции, нарушит технологию сборки, исправить ситуацию уже не получится, рассказывает разработчик практического задания, ведущий инженер по подготовке производства МС-21 Дмитрий Попов. - При этом оба узла абстрактно повторяют реальные элементы самолета. Условия подгонки деталей и разделки отверстий взяты из технических требований на сборку МС-21, применяется тот же крепеж, который используется в изготовлении гражданского лайнера.

Звонко жужжали дрели, гремели молотки, участники старались как можно скорее собрать узлы. Для большинства конкурс стал первым профессиональным испытанием, а потому, конечно, многие волновались. Кто-то, наоборот, уверенно выполнял операции, лишь изредка отвлекаясь на внимательных судей, контролировавших ход соревнования, и на фотокорреспондента.
Параллельно члены жюри осматривали верстаки участников на соответствие системе 5С - в этом году организаторы ввели номинацию по бережливому производству. Баллы начислялись за порядок на рабочем месте, правильно разложенные инструменты, а еще за поданные в текущем квартале рационализаторские предложения.
На выполнение практического задания отводилось пять часов, однако в срок уложиться не удалось никому - все-таки опыт у сотрудников пока что небольшой.

После выполнения первого этапа конкурсанты отправились в техбюро для прохождения второго этапа- теоретического. Он представлял собой компьютерный тест из 11 вопросов, касающихся конструкции самолета, охраны труда, бережливого производства.
В это время члены жюри в свою очередь приступили к оценке изготовленных узлов. Проверяли установку крепежных элементов, соответствие требованиям разделанных отверстий, величину зазоров и многое другое.

На общем собрании организаторы огласили итоги. В номинации «Бережливое производство» в двух категориях: среди молодых сотрудников и среди сотрудников со стажем жюри определили по 3 лидера.

Самый молодой участник конкурса Дмитрий Подварков - на предприятии трудится с начала февраля, параллельно осваивает производство летательных аппаратов в ИТАМ. Не так давно Дмитрий пробовал свои силы в чемпионате «Профессионалы», где занял третье место. Возможно, это и помогло ему занять призовое место.
В категории более опытных рабочих со стажем от одного года до двух лет первое место занял Игорь Шерстобитов. Раньше молодой человек трудился проектировщиком, однако вскоре решил сменить профессию, после чего обучился на сборщика-клепальщика и полтора года назад пришел на ИАЗ. «Здорово участвовать в создании самолетов, делать что-то полезное для страны, - говорит он. - Мне нравится работать руками, видеть своими глазами то, что производишь. Благодаря этому понимаешь, что трудишься не зря».

Всем участникам вручили грамоты и энциклопедии об авиации, а победителям, кроме этого, денежные призы. Обладатели первого места станут претендентами на повышение разряда. Поздравляем!

Алина Климова
Фото автора