Союз машиностроителей России

Активисты  ИРО СМР  конкурс профессионального мастерства в цехе сборки бортовой электрической сети.
В строительстве самолетов, выпускаемых Иркутским авиазаводом, важная роль отведена цеху сборки бортовой электрической сети (206). Сотрудники подразделения, словно нейрохирурги, создают нервную систему крылатой машины. Электрические жгуты, распределительные коробки, приборные доски «оживляют» самолет, делают его единым организмом, готовым передавать команды от летчика ко всем системам.
– В этом году нам предстоит изготовить комплектующие на Су-30 и Як-130 для нашего Минобороны, а также Су-30, предназначенных инозаказчику. Кроме этого, сейчас изготавливаем составные части для 13 и 14 комплектов МС-21, и изделия, необходимые для ремоторизации первого опытного комплекта, – рассказывает заместитель начальника цеха Олег Викторович Игумнов. – Основную часть работы завершим осенью, после чего наши специалисты будут трудиться на план следующего года, в ЛИП и цехе 207 обслуживать уже установленные изделия, решать возникающие вопросы. А дежурные группы, которые выходят на смену в вечернее и ночное время, в любой момент будут готовы устранить дефекты.
Все подразделения цеха трудятся слаженно и ответственно. В технологическом бюро прорабатывают конструкторскую документацию, пишут техпроцессы и изменения к ним, а также заборные карты, по которым специалисты планово-диспетчерского бюро осуществляют комплектацию, взаимодействуют с поставщиками.
Производство начинается с заготовительного участка – здесь по технологическим картам нарезают и маркируют электрические провода, после чего они поступают в монтажное отделение, где связываются в жгут и монтируются по плазу (чертеж жгута в натуральную величину). Далее выполняется заделка электрических соединителей на верстаках. Работа монтажников электрооборудования непростая и очень кропотливая, требует большого внимания и усидчивости.
Есть в самолете жгуты, испытывающие высокие токовые нагрузки во время полета. Процесс их изготовления особенный, поэтому был создан участок заделки силовых проводов, специалисты которого трудятся автономно – сами заготавливают и обжимают провода.
Перед тем, как электрические жгуты попадают на сборку, на участке объективного контроля качества их обязательно проверяют на автоматических установках. А после – передают в цех окончательной сборки, где стальная птица «оживает» во время постановки под ток.
Еще одно важное направление – сборка коробок, щитков, пультов, приборных досок, которые в дальнейшем устанавливаются на самолет. Это делают сотрудники участка электрораспределительных устройств (ЭРУ), в состав которой входит группа слесарной сборки и электромонтажное отделение.

Цех 206 невозможно представить без участка подготовки производства. В зоне его ответственности – организация безотказной работы оборудования и обеспечение инструментом всех сотрудников, а это около 150 человек.
– У нас очень сплоченный коллектив, который может выполнять самые сложные задачи, каждый предан своему делу, – отмечает Олег Викторович.
И действительно, сотрудники не только оперативно и с отличным качеством выполняют задания, но и постоянно улучшают производственные процессы, модернизируют свои рабочие места. Так, в конкурсе по внедрению инструментов бережливого производства по итогам 2021 года ИРК цеха 206 была признана лучшим складским помещением. Также в прошлом году были улучшены рабочие места монтажников электрооборудования. Благодаря этому цех занял второе место в номинации «Лучший проект по повышению эффективности деятельности».
Останавливаться на достигнутом в 206-м не собираются. В скором времени планируется большой объем работы по капитальному ремонту и модернизации самолетов, поэтому подразделению понадобятся дополнительные производственные площади. Некоторые из них находятся в корпусе 1, где цех располагался ранее. Сейчас там проводится реконструкция, после этого часть сотрудников переедет в отремонтированные помещения. Задач много, и все они непростые – в цехе понимают это, поэтому уделяют большое внимание подготовке.