Союз машиностроителей России

ИРНИТУ посетили представители Китайской академии общественных наук (КАОН), Всекитайской Ассоциации по изучению России, Восточной Европы и Центральной Азии. В ходке визита они провели с руководством университета переговоры о сотрудничестве в сфере образования и науки, а также посетили научно-исследовательские лаборатории.

В состав делегации вошли генеральный секретарь Ассоциации, член Китайской академии общественных наук Ван Сяоцюань и младший научный сотрудник КАОН Ван Чэнсин. КАОН представляет собой комплексный исследовательский центр с филиалами в крупнейших городах страны. В настоящее время в структуре Академии 31 институт, 45 исследовательских центров, которые охватывают все ступени высшего образования КНР и поствузовской подготовки.

Особое внимание китайских ученых привлекли исследования сотрудников Института авиамашиностроения и транспорта ИРНИТУ. Экскурсию провел научный руководитель лаборатории «Технологии высокопроизводительной механообработки, формообразования и упрочнения деталей машин» Андрей Савилов. Он подчеркнул, что сотрудники университета решают исследовательские задачи в интересах Иркутского авиационного завода – филиала Корпорации «Иркут», где производят военные самолеты Су-30МК и работают над программой производства пассажирского среднемагистрального лайнера СМ-21. Этот самолет в будущем должен прийти на смену Ту-154 и семейству Ту-204 на российском рынке и выйти на «тесный» международный рынок, где доминируют гиганты Airbus и Boeing с самолётами-бестселлерами Airbus A320 и Boeing 737.

«Научно-исследовательская лаборатория оснащена высокотехнологичным оборудованием. Отработка передовых технологий для авиазавода ведется на фрезерных и токарных обрабатывающих центрах. Заводские цеха оборудованы такими же станками, поэтому все результаты наших исследований можно сразу же внедрять в производство.МС-21 задумывался как инновационный лайнер. Главная из инноваций заключается в том, что впервые в России самолет будет иметь композитное крыло. В связи с этим, Иркутский авиазавод и университет объединили ресурсы для разработки технологии сверления отверстий в так называемых смешанных пакетах-сэндвичах, содержащих металлы и полимерные композиционные материалы. Авиастроители стыкуют фюзеляж из титана с композитным крылом самолета МС -21, которое производится на авиапредприятии в Ульяновске. Нужно просверлить 200 отверстий с каждой стороны крыла. Это очень тяжелая операция, поскольку титан и композит - взаимоисключающие материалы по резанию. Для этого можно применить специальный импортный инструмент стоимостью 1 400 Евро, который хватает на 50 отверстий. Сотрудники нашей лаборатории совместно со специалистами предприятия разработали сверло собственной конструкции, аналогичное по качеству и техническим характеристикам, однако оно дешевле в десять раз. Таким образом, мы причастны к решению государственной задачи по импортозамещению. Современное оборудование, которым оснащена лаборатория, позволяет производить ремонт деталей самолета из композиционных материалов прямо на аэродроме. Мы оперативно находим проблемные места и «залечиваем» поврежденную часть», - пояснил Андрей Савилов.
Он продемонстрировал китайской делегации пятислойный сэндвич из титана и композиционных материалов, для которого сотрудники лаборатории подбирают оптимальный инструмент, оборудование и режимы резания. Необходимо отметить, что данная технология уже успешно опробована на операции стыковки консоли крыла с центропланом первого самолета МС-21. На Иркутском авиационном заводе для аспирантов ИРНИТУ было организовано рабочее место, где они проводили испытания модернизированного сверла.
Андрей Савилов представил еще один новый инструмент – фрезу для обработки титана, которую сотрудники вуза разработали и запатентовали также в кооперации с коллегами-авиастроителями.

Экскурсия в Институт авиамашиностроения и транспорта завершилась на лабораторном участке, где исследователи экспериментируют с обработкой кромок авиационных деталей (зачистка, шлифовка) с помощью роботизированного комплекса.

Еще одной гордостью ИРНИТУ является корпоративный учебно-исследовательский центр (КУИЦ) ТНК-ВР, который представляет собой современную техническую базу для подготовки и практического тренинга специалистов нефтегазовой отрасли. Гостям из Китая показали тренажер по эксплуатации скважин и тренажерный комплекс для имитации процессов в скважине, аварийных ситуаций при бурении. Экскурсию провел старший преподаватель кафедры нефтегазового дела Петр Гриб.

Кроме того, представители Китайской академии общественных наук посетили лаборатории, расположенные в Технопарке ИРНИТУ.

Генеральный секретарь Ассоциации по изучению России, Восточной Европы и Центральной Азии Ван Сяоцюань впервые приехал в Иркутск. Он признался, что остался доволен результатами визита.  

«Поскольку я представляю исследовательский центр, то наша задача находить проблемные вопросы и разрабатывать оптимальные решения. В данном случае речь идет о выстраивании отношений с иркутскими компаниями, организациями, включая академические институты и такой престижный вуз как ИРНИТУ, - сообщил Ван Сяоцюань. - В ходе посещения университета я своими глазами увидел ваши успехи и еще раз убедился, что преимущество вуза заключается в подготовке кадров и научно-исследовательской деятельности для авиастроительной и нефтегазовой отраслей экономики. Что касается Китая, то авиация – это наше слабое место, в стране наблюдается дефицит специалистов. Правительство КНР придает большое значение развитию авиастроения, поэтому мы видим хорошие перспективы для сотрудничества с Иркутским техническим университетом по подготовке кадров в этой сфере».
Ван Сяоцюань подчеркнул, что в настоящее время китайско-российские отношения находятся на самом высоком уровне за всю историю развития отношений между двумя странами. Россия является самым крупным и надежным партнером Китая в области энергетики, авиастроения и др. Страны реализуют совместный крупный проект – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт CR929 на 250-300 пассажиров (буквы C и R обозначают названия государств участвующих в проекте: С — China, R — Russia). Соглашение о кооперации было подписано в 2014 году во время визита российского президента Владимира Путина в Пекин. Стороны участвуют в проекте на паритетных началах, инвестируя по 50 % от стоимости. Авиалайнер разрабатывают российская «Объединённая авиастроительная корпорация» и китайская COMAC. Модель самолёта впервые была продемонстрирована на международном аэрокосмическом салоне China Airshow-2016. COMAC разрабатывает металло-композитный фюзеляж, ПАО «ОАК» отвечает за композитное крыло. Окончательная сборка лайнера будет производиться в Шанхае на мощностях COMAC. Инженерный центр будет находиться в Москве. Первый полёт должен состояться не позже 2022 года.
Как отметил Ван Сяоцюань, в ходе пребывания в Иркутске китайская делегация встретилась с губернатором Иркутской области Сергеем Левченко и представителями Торгово-промышленной палаты. Стороны обсудили торгово-экономическое сотрудничество, обозначили проблемные вопросы.

«Мы встретились с губернатором Иркутской области Сергеем Левченко, который посвятил нас в нюансы региональной политики и экономики. Работая с местными предпринимателями, мы выяснили, что является сдерживающими факторами развития торгово-экономического взаимодействия. В частности, это незнание китайскими и российскими предпринимателями законодательства и условий деловой деятельности в наших странах. Китайская академия общественных наук проанализирует мнения иркутских бизнесменов и разработает предложения для своего правительства, чтобы российско-китайское партнерство получило новый вектор развития».