Союз машиностроителей России

Работники Иркутского авиационного завода (входящем в состав Иркутского регионального отделения СоюзМаш России) поучаствовали в III Кубке по рационализации и производительности в Екатеринбурге. Несмотря на то, что наши коллеги всего второй раз пробуют свои силы в подобных состязаниях, они выступили достойно, показав неплохой результат.

Кубок проводится с 2021 года и направлен на проверку навыков бережливого производства, оптимизацию процессов, а также на внедрение новых способов организации труда. Организаторы традиционно подготавливают конкурсные задания на основе реальных практических задач, к примеру, изготовить работоспособное механическое устройство, которое бы облегчало физический труд во время выполнения производственной операции. Так что участники имеют отличную возможность найти решения возникающих в ходе работы вопросов.

Нынче на Кубке было представлено 15 номинаций, в которых соревновались между собой сборные промышленных предприятий, организаций и научных учреждений России. В одной из самых популярных компетенций на конкурсе «Инженерное мышление. Каракури» участвовали 15 команд, в том числе сборные Росатома, Роскосмоса и КАМАЗ, которые обладают большим опытом создания и применения на производстве устройств каракури, а потому считались главными претендентами на победу. С ними предстояло побороться команде Иркутского авиазавода – в ее состав вошли работники предприятия, члены ИРО СМ России Александр Шестаков, Алексей Котляров, Александр Ченских в сопровождении эксперта Алексея Михайлова. Летом они уже участвовали в чемпионате профмастерства «Время первых» и заняли второе место, так что полученные навыки пригодились им в очередном испытании.

ИЗОБРЕСТИ ЗА ТРИ ДНЯ

Организаторы подготовили для конкурсантов непростое задание – необходимо было выгрузить из кузова автомашины три кислородных баллона, расположенных горизонтально, и разместить их на полу в вертикальном положении, не касаясь баллонов руками. Затем – погрузить обратно. Для этого участникам предстояло изготовить механическое устройство (каракури) без электропривода, с помощью которого операторы без особых физических усилий смогут провести данную операцию.

Перед стартом конкурсанты задавали уточняющие вопросы по технической части, при этом, чтобы получить ответы и заработать дополнительные баллы, сформулировать их нужно было правильно. Командам, справившимся с этой нетривиальной задачей, организаторы давали возможность ознакомиться с секретной частью, где прописаны уточнения, например, расположение баллонов в кузове, их размеры, расстояние от пола до борта автомобиля и т. д.

– Открытая часть испытания, которая была известна заранее – имитация задания от заказчика. А поскольку он может что-то упустить, исполнителю перед выполнением заказа важно разобраться во всех деталях, – рассказывает Алексей Михайлов. – Многие команды задавали вопросы не по теме, а вот сборная авиазавода справилась отлично, выяснив все важные нюансы, в частности, что в разгрузке и погрузке баллонов могут участвовать не более двух человек.

Для начала нужно было определиться с конструкцией будущего устройства, и это, по словам представителя команды ИАЗ Александра Шестакова, было самое сложное.

– Важно было выбрать принцип работы приспособления, – рассказывает он. – Поскольку по правилам время на выполнение операции ограничено четырьмя минутами, мы поняли, что целесообразно загружать все три баллона сразу, а не захватывать по одному, поэтому устройство должно быть достаточно крепким. Также предстояло перевернуть баллоны из горизонтального положения в вертикальное – для этого понадобился поворотный механизм.

Разобравшись с деталями, заводчане приступили к работе – собрали металлоконструкции, установили все необходимые элементы, в том числе фиксаторы, чтобы баллоны не выпали во время транспортировки. На все про все отводилось три дня, что очень мало – нашим коллегам немного не хватило времени, чтобы доработать приспособление. В итоге заводчане заняли восьмое место из 15.

– Нашей целью было попробовать свои силы, приобрести знания в сфере создания устройств каракури, с чем мы справились. Главный эксперт Кубка был приятно удивлен, что представители ИАЗ, всего второй раз участвуя в подобных соревнованиях, изготовили практически работоспособную конструкцию, – отметил Алексей Михайлов.

В это же время на площадке в Екатеринбург-Экспо проходил чемпионат высокотехнологичных профессий «Хайтек», в котором в качестве организаторов приняли участие работники нашего завода. Дмитрий Агафонов выступил заместителем главного эксперта, Максим Лухнев – техническим экспертом.

ДАЛЬШЕ – БОЛЬШЕ

Опыт участия заводчан в состязаниях по компетенции «Каракури» показал, что подобные устройства существенно облегчают труд рабочих и вместе с тем способны повысить производительность. По словам участников, на Иркутском авиазаводе большое количество операций, где приспособления для упрощения производственных процессов могли бы найти применение.

– Если представится возможность, в следующем году планируем провести на нашем предприятии соревнования в этой номинации, – рассказал Дмитрий Агафонов. – Уверен, что на ИАЗ много светлых умов, у которых есть немало идей, как улучшить производственные процессы, и которые готовы воплощать их в жизнь.

Алина Климова
Фото участников